#265.5 Business Trip nach Lausanne - Wir bleiben liegen!

Hallo zusammen,

Dienstag Abend, 22:30 Uhr. Dunkel, regnerisch, kühl. Ich bin Zuhause, aber nicht mehr lange. Zottl ist geladen, die Frischwasserpumpe allerdings noch immer kaputt. Daher hab ich ein paar Wasserflaschen gefüllt, das muss reichen für eine Nacht und einen Tag.

Ich habe morgen um 10 Uhr einen Termin in Lausanne. Um nicht morgens in aller Frühe los zu müssen und im Stau zu stehen, fahre ich lieber heute Nacht und bin morgen früh nur 20 Minuten entfernt vom Einsatzort. Ich nutze Zottl gerne für geschäftliche Einsätze, fühlt es sich doch an, als wäre man zu Hause, ohne zu Hause zu sein. Weniger Stress und Müdigkeit, erholter im Meeting. Somit fokussierter und erfolgreicher. 

Das die Wasserpumpe nicht tut, ist etwas nervig und die Diagnose auch noch nicht 100% gesichert, zu dieser Analyse und Reparatur komme ich erst nächstes Wochenende.

So sitze ich um 22:35 Uhr auf dem Kutschbock, lasse Co-Pilot und Friedrich aber hinten schlafen, und mache mich auf den Weg. Runter nach Arth/Goldau, auf die Autobahn, Richtung Luzern.

Kurz vor Luzern werde ich plötzlich von einem roten Warnlämpchen in Zottl's Cockpit beleuchtet. Zudem bewegt sich die Kühlmittel Temperaturanzeige des Motors in schwindelerregende Höhen...um jedoch ne Sekunde später wieder abzusinken. Ich bin kurz erschrocken, erinnere mich dann aber, dass ich dies auf der Rückfahrt am letzten Wochenende auch einmal gesehen hatte. Sicher ein durchgeknallter Sensor der spinnt. Ich glaub, ich muss danach irgendwann mal schauen lassen...

Kurz geht mir auch durch den Kopf, umzudrehen...doch würde das meine ganze Planung durcheinander bringen. So entscheide ich, es geht weiter.

Wir fahren an Luzern vorbei, weiter in Richtung Bern. Und als wir die Lichter Luzerns hinter uns lassen....geht wieder die Warnlampe an, die Nadel steigt auf Überhitzung, fällt aber sofort wieder auf Normalniveau zurück. Die Lampe geht wieder aus. Verdammte Sensoren, denke ich mir. Das sieht doch ganz klar nach einem Sensorfehler aus....oder?

Dennoch, hab ich irgendwie ein ungutes Gefühl....

Dieses Schauspiel begleitet mich auf den weiteren 150 km bis vor die Tore von Lausanne. Immer wieder das gleiche Spiel. Kurzer Temperatur Anstieg auf Maximum, Lampe leuchtet. Nur um kurz darauf wieder auszugehen und die Temperatur wieder als OK anzuzeigen. Das Display zeigt eine Meldung mit Kühlmittle bla, bla, bla...

Vorsichtshalber nehme ich etwas Gas weg und fahre langsamer, stoppe zwischendurch auch einmal. Motor aus, Motor an. Vielleicht hilfts ja....oder auch nicht....es hilft nix.

In Bavois verlasse ich leicht genervt die Autobahn. Was ist nur los dieses Jahr. So viel Mist in einem Jahr ist ja bald nicht mehr auszuhalten.  Zuletzt die Wasserpumpe die scheinbar im Eimer zu sein scheint, SOG ausgefallen, die Cockpitheizung tut auch heute nicht, und nun spinnt die Kühlung von Zottl.

Gut, aber durch aufregen ist noch nie etwas besser geworden. Somit lohnt es nicht, darüber weiter zu sinnieren. Ich fahre an meinen Schlafplatz unter einer Brücke und da es nach 1 Uhr ist, geh ich mal pennen.

Am nächsten Morgen ist die Nacht um 08:30 Uhr zu Ende. Aufstehen, Happen essen, und um 09:30 Uhr mache ich mich auf nach Lausanne zu meinem Termin. An die Kühltemperaturanzeige denke ich gar nicht, auch meldet sie sich heute morgen nicht. Seltsam! Der Fehler wohl kein Frühaufsteher, wa?!

Das Meeting geht bis Mittag, Wetter mittlerweile deutlich besser und wärmer, selbst die Sonne zeigt sich. Ich besteige einen warmen Zottl, tanke noch kurz und mache mich auf den Weg gen Autobahn und zurück nach Hause. Doch das läuft leider nicht so reibungslos....

Das erste Mal, dass sich die Kühlwasseranzeige regt, ist, als ich in Lausanne auf die Autobahn fahre. Bergauf, warme Außentemperaturen und plötzlich leuchtet die Lampe wieder, die Kühlmittelanzeige geht steil und verweilt dort. Fuck....nicht gut.

Bisher dachte ich, der Sensor spinnt, weil die Ausschläge immer nur kurzzeitig waren. Doch jetzt bleibt die Nadel am Anschlag und sinkt nicht sofort wieder ab. Die Anzeige schreit mir entgegen: Kühlmittelstand niedrig!

Nachdem die Steigung erklommen ist, nehme ich Gas weg und die Nadel erholt sich wieder, sinkt ab, die Warnlampe geht aus. Puh....gut....Ich gebe wieder etwas Gas, es geht noch immer leicht bergauf, zack....Nadel wieder oben...

Und es wird noch schlimmer, Zottl verliert an Leistung. Wird von selbst langsamer, obwohl ich die Gaspedalstellung nicht verändere. Der LKW vor uns zieht davon, nur gut kommt von hinten keiner, denn unsere knapp 100 km/h verringern sich zusehends. 80, 75, 70 km/h....ich blicke vermehrt in den Rückspiegel...wo ist der nächste LKW HINTER mir. Zum Glück ist da erstmal laaange nix. Puh....immerhin kein Druck von hinten.

Erst als der Tacho 60 km/h anzeigt, sinkt die Temperaturnadel ab und Zottl nimmt wieder Schwung auf. Aber nur kurz...Nadel wieder da....Zottl reduziert wieder die Geschwindigkeit. Fuck! So geht das nicht weiter. Wir müssen anhalten!

Ich schleppe Zottl und mich bis zur nächsten Raststätte, 10 km, recht zäh,  und bin froh, als ich den Blinker setzen kann. Rolle auf den Parkplatz, der auch ne V&E hat und parke. Und nun?

Naja, typisches Vorgehen: ein absoluter Laie öffnet die Motorhaube und schaut rein....und sieht....ja...hm...sieht aus wie immer...irgendwie. Wobei, bei genauerer Betrachtung sieht es hier drin irgendwie schmutzige aus. Weißes Zeug auf Schläuchen und anderen Bauteilen. Das war da doch früher nicht....oder?

Nässe treffe ich nicht an, auch bildet sich unter Zottl im Stand keine Pfütze. Seltsam!

Als nächstes Schaue ich mir den Behälter der Kühlflüssigkeit an und erstarre kurz. Der ist ja fast leer! Weeeeit unter Minimum! Hm...zeigt der Behälter nur bei laufendem Motor die Füllmenge an...nee, oder?

Das Ende meiner Analyse ist: wir haben kaum oder kein Kühlwasser mehr. Sagte der Bordcomputer ja auch!

Und jetzt? Nachfüllen? Kann ich da einfach normales Wasser reinkippen im Notfall? Oder braucht man "Spezialwasser"? Klar...Frostschutz muss man haben, aber es ist nicht Winter, die Temperatur bei +25°C.

Bevor ich es noch schlimmer mache, frage ich in einer meiner WhatsApp Gruppen nach in der Freunde versammelt sind, die mehr Ahnungen haben als ich. Ruckzuck kommt die Antwort...da kann man im Notfall normales Wasser einfüllen.

Puh immerhin...und glücklicherweise gibt's hier ja die V&E mit Frischwasser. Erstmal warte ich jedoch eine Stunde, bis Zottl abgekühlt ist und ich gefahrlos den Deckel des Kühlmittelbehälters öffnen kann. In der Zwischenzeit esse ich nen Happen und arbeite etwas.

Nachdem ich gestärkt bin, Zottl kühl ist, fülle ich mir an der V&E 4 Liter Frischwasser ab und flute damit vorsichtig Zottl's Kühlwassersystem. Erst dachte ich ja, wir brauchen nur ein wenig Wasser um wieder in den grünen Bereich zu kommen. Doch fülle ich sicher 2-3 Liter ein, bis der Wasserstand Minimum überschreitet.

Ich stoppe, warte kurz....und sehe...wie der Wasserstand wieder absackt auf weit unter Minimum...WTF.

Ich schütte also noch den Rest rein...gebe Feedback in meiner WhatsApp Gruppe. Dort tauchen dann Fragen nach "weissem Rauch aus dem Auspuff" auf, "Wasserlache unter Zottl", "Motor verbrennt Wasser", usw. Worte wie Zylinderkopfdichtung und Motorschaden fallen ebenfalls.

Rauch sah ich jedoch keinen, Wasser auch nicht...hm. Naja, nicht verrückt machen lassen. Dazu neige ich auch zum Glück nicht.

Nach den 4 Litern ist das Minimum erreicht. Ich wage es, starte den Motor und fahre weiter.

Die nächsten 150 km läuft alles gut. Temperatur ok, kein Leistungsverlust. Ich denke schon, das Problem ist gelö...äh...nein....kurz vor Luzern....Lampe an, Kühltemperatur auf Max. Mist!

Wieder stoppe ich auf einem Parkplatz. Fülle Wasser nach und rufe meinen Citroen Händler Auto Heinzer AG in Schwyz an.

Dort hört man sich das Problem an und meint ohne jegliches zögern: sofort vorbei kommen! Direkt! Sie können sich das Problem morgen genauer anschauen, haben sogar einen Ersatzwagen verfügbar für mich heute. Wow! Ich bin geflasht. Mit so einer schnellen Terminvergabe und Hilfe hatte ich nicht gerechnet. Auto Heinzer in Schwyz, einfach top!

So schnappe ich mir Zottl und fahre die letzten 50 km bis Schwyz, schaffe es knapp vor Ladenschluss zu Auto Heinzer und stelle Zottl auf den Hof, erkläre nochmal kurz das Problem und übergebe den Schlüssen. Als Ersatzwagen bekomme ich einen elektrischen Citroen. Ab nach Hause. Was für ein Tag!

Ein Tag später, Donnerstag:

Das Problem geht mir natürlich nicht aus dem Kopf. Von Zylinderkopfdichtung und Motorschaden bis kaputter Schlauch im Kühlkreislauf drehen sich meine Gedanken.

Erst am Donnerstagnachmittag kommt der Anruf vom Händler. Zum Glück mit guten Nachrichten. Ein Schlauch im Kühlkreislauf hatte sich gelöst. Der Motor ist ok. Zylinderkopfdichtung auch. Zottl wird repariert, ich kann ihn Freitag Nachmittag abholen. Puh...ich bin echt erleichtert nach diesem Gespräch, der Tausch der Frischwasserpumpe kann also kommen.

So hole ich am nächsten Tag einen reparierten, gewaschenen und gesaugten Zottl ab. Und oh Überraschung: auch die Cockpit Heizung tut wieder! Super, es geht bergauf. Jetzt nur noch das Problem mit der Frischwasserpumpe und der SOG Anlage lösen und die Welt ist wieder etwas mehr in Ordnung...für uns. 

Einige Tage später flattert die Rechnung ins Haus: ca. 450 CHF inklusive Ersatzwagen.

Hoffen wir mal, dass in den nächsten Monaten nicht noch mehr kaputt geht. Kilometerstand zu diesem Zeitpunkt: ca. 95.000 km. 

Bis bald und viele Grüsse

Kai

PS: Ein Video gibt es zu diesem Desaster nicht. Blog Leserrinnen und Leser wissen halt immer etwas mehr!  :)