#1120 Österreich - EcoFlow Integration, laden mit bis zu 800 Watt

17.02.2025 Mehr Power für die EcoFlow

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 Hallo zusammen,

ich wusste es bis vor kurzem nicht. Hatte keine Ahnung. War aber nicht ganz zufrieden mit dem, was ich habe. Worum es geht? Um meine Powerstation die beim Co-Pilot im Fussbereich steht, eine EcoFlow Delta Max. Einige Jahre alt schon, funktioniert aber noch immer tadellos. Doch hab ich Probleme, sie auf langen Touren voll zu bekommen. Besonders wenn die Starlink oder der Laptop dran hängen und einiges an Saft konsumieren und wir wenig fahren und somit wenig Strom in die EcoFlow kommt. 

Zwei Möglichkeiten zu laden hab ich: über den Zigarettenanzünder von Zottl, dann kommen so 80 Watt rein. Oder über meinen von Tino verbauten DCDC Wandler. Da kommen 190 Watt rein. Das ist schon recht gut, doch mehr wäre in der Tat besser. Vor allem jetzt, wo die Starlink immer an der EcoFlow hängt. 

Nun war ich kürzlich bei Mona und Niko, MegaMobil Campervans in Wolfurt, Österreich. Plötzlich steht Niko vor mir, hat ein graues Teil in der Hand und meint: kennst de?

ICH: Hä...nee...wasn das?

ER: lädt die EcoFlow Powerstation mit 800 Watt

ICH: WHAT??!!!!!

ER: ja, 800 Watt während der Fahrt

ICH: WHAT??!! Verarsch mich nicht!

ER: Nein, ehrlich, bis zu 800 Watt sind möglich

ICH: WHAT!!!!???

Gut, das ging noch n Moment so weiter bis mein Hirn den Lade-Game-Changer verarbeitet hatte. Krass...wieso wusste ich davon nicht. Diese Möglichkeit gibts schon länger am Markt. Ist nicht brandneu! Aber dass mir das mal einer sagt...keine Sau...CO-PILOT....DEIN METIER...am Puls der Zeit bei der Technik bleiben. Mir scheint aber, der bleibt lieber am Puls von Lena als an der Technik. 

Naja, wie auch immer, es gibt also ne technische Lösung für mein Problem. Und wir werden so einen ALTERNATOR CHARGER von EcoFlow auch in Zottl einbauen. Vermutlich im April. Denn wenn was sinnvoll ist, dann das! Doch Niko geht bei seinen Fahrzeugen noch einen Schritt weiter. Integriert die EcoFlow Powerstation Delta Max 2 komplett in das Elektro Setup der MegaMobil Vans. So ersetzt die EcoFlow einen traditionellen Inverter, erweitert die Stromspreicherkapazität des Vans, kann vorwärts und rückwärts laden. Also Strom von der Aufbaubatterie aufnehmen aber auch an sie abgeben. Alles via den Alternator Charger

Anschließen kann man den Alternator Charger entweder direkt an die Aufbaubatterie oder an die Starterbatterie. Empfohlen wird die Aufbaubatterielösung. Denn diese stresst die Lichtmaschine weniger. 

Hängt man den Alternator Charger direkt an die Aufbaubatterie, so hängen Ladebooster (50A) und Alternator Charger (30A) an der Lichtmaschine. Im schlimmsten Fall könnten also rund 80 A von der Lichtmaschine abgezogen werden. Evtl. zu viel für die ein oder andere Lichtmaschine und/oder Starterbatterie. Verkürzt die Lebensdauer von beiden Bauteilen und führt evtl. zu einem früheren Ausfall. 

Vorteil: man kann Strom von der EcoFlow auch direkt zurück in die Aufbaubatterie schieben, falls die also mal schlapp macht, kann man sie so wiederbeleben und den Van dennoch starten. 

Letztlich kann der Kunde entscheiden, wie er den Alternator Charger eingebaut haben möchte. Ich persönlich würde auf die Variante Aufbaubatterie gehen. So besteht nicht die Gefahr, dass ich die Lichtmaschine aus Versehen überlastet. 

So zieht der Alternator Charge die max. 800 Watt Ladung für die EcoFlow Powerstation aus der Aufbaubatterie. Ohne Stress für die Lichtmaschine.

Die Ladeleistung  kann via EcoFlow App stufenlos variiert werden. 

Der Stromlauf rudimentär ausgedrückt in diesem Fall:

Motor an - Lichtmaschine läuft - Starterbatterie - Ladebooster - Aufbaubatterie - Alternator Charger - EcoFlow Powerstatoin.

Um die Starterbatterie bei Laune zu halten, empfiehlt sich der Einbau eines Standby-Laders. Der schickt 3-5 A von der Aufbaubatterie zur Starterbatterie. 

Wichtig bei der ganzen Geschichte und dem Einbau: FI-Schutzschalter für Landstrom und EcoFlow müssen gesetzt werden. Das ist Lebenswichtig und wird von Niko auch so umgesetzt. Und wir zeigen auch, dass diese funktionieren und das Zurücksetzen extrem simpel ist. Ohne Stecker lösen zu müssen etc. Involviert in diese sichere und saubere Lösung war auch Strom-Profi Tino Eggert. 

Wenn ihr Fragen zu diesem Setup habt oder es gerne verbaut haben möchtet, wendet euch bitte NICHT an mich. Ich hab all das mit Müh und Not verstanden und hier niedergeschrieben. Ich hab grundsätzlich wenig Ahnung von Strom und tiefergreifende Fragen kann und will ich nicht beantworten. Anfragen zum Einbau gerne an MegaMobil Campervans stellen. 

Finde das ganze Thema auf jeden Fall sehr spannend und praktisch und freue mich, wenn Zottl dann auch mal mit EcoFlow Alternator Charger unterwegs ist. 

Viele Grüsse

Kai